管狀帶式輸送機于1979年在日本最早應用，經過近年來一定的完善與發展，主要用于輸送常溫散裝物料，如煤、礦石、糧食、灰渣等散裝物料。
日本BRIDGESTONE（BS）株式會社在二十世紀70年代末開始研制圓管帶式輸送技術，并成立了BSTPE(普利司通物料輸送公司)，在80年代初期開始推廣這項技術，現已有多個國家的公司向其購買了管狀帶式輸送機技術，
如日本阪東株式會社、三井三池株式會社、南非的BATEMAN 物料輸送公司、德國KOCH公司、法國NOYES公司、意大利NOYA公司、英國DESCO公司、印度SIMPLICITY公司、美國Krupp Robins公司、韓國YOUNS POONS公司等。這些公司均從日本BSTPE購買其專利技術來承接管狀帶式輸送機的工程項目，中國也有一些公司購買；但由于BSTPE在中國市場推廣領域缺乏清晰的策略和良好的判斷，在選擇合作伙伴方面操作不當、一稿多投、朝三暮四，技術支持力量分散、不協調，造成該工藝的推廣和使用水平不高，在中國落地效果不佳。
隨著中國對環境保護要求的日益重視，傳統帶式輸送機因粉塵容易外溢、棧橋周圍環境差、土建投資較高等因素不利于發展，管式皮帶在中國又迎來了發展的契機。
管狀帶式輸送機是由呈六邊形布置的輥子強制輸送帶裹成邊緣互相搭接的圓管狀來輸送物料的一種帶式輸送機，可廣泛應用于各種物料的連續輸送。
輸送物料被包圍在管狀專用輸送帶內輸送，因此物料一定程度上不會散落及飛揚，受風雨燈、等外部環境的影響較小，一定程度上避免了因物料的撒落而污染環境，及外部環境對物料的污染，沿途沖洗清掃作業可減少。管狀帶式輸送機自帶棧橋，管狀專用輸送帶被六只托輥強制卷成圓管狀，無輸送帶跑偏情況少，管帶機可一定程度上實現彎曲布置，理論上可以不受環境、空間的限制，只要耗能不限制，輸送距離長。
管狀專用輸送帶形成圓管狀而增大了物料與輸送帶間的磨擦系數，故管狀帶式輸送機的輸送傾角最大可達30度，理論上可實現大傾角（提升）輸送。由于管狀專用輸送帶形成管狀，桁架寬度較相同輸送量的普通帶式輸送機棧橋略微變窄，可減少一定的占地面積。因此，發展管式皮帶大有可為。
七月，潤豐集團派代表前往日本對管式皮帶先進制造商開展商務訪問，尋求合作機會。公司代表依次拜訪了日本傳送帶公司、宇部興產機械株式會社、三井三池制作所株式會社等公司，并與之達成了良好的合作意向。接下來公司將加大力度拓展國內管式皮帶業務，爭取早日拿下訂單，實現在該領域的新突破。